城市動(dòng)脈通四方重塑時(shí)空格局（嘉興日?qǐng)?bào)2025年11月24日第一、三版-1）.pdf

城市動(dòng)脈通四方重塑時(shí)空格局（嘉興日?qǐng)?bào)2025年11月24日第一、三版-3）.pdf

記者 朱葭葦 通訊員 蔣雯霞 葉晨輝

快速路是提升城市出行品質(zhì)、支撐城市邁向更高能級(jí)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。“十四五”期間，嘉興快速路網(wǎng)建設(shè)實(shí)現(xiàn)了“從線到網(wǎng)”的跨越式突破。從“規(guī)劃藍(lán)圖”到“現(xiàn)實(shí)通途”的整體躍遷，從地面擁堵到高架飛馳的體驗(yàn)蛻變，快速路不僅是貫通城鄉(xiāng)的通道，更是驅(qū)動(dòng)城市能級(jí)躍升、重塑區(qū)域發(fā)展格局的戰(zhàn)略引擎。

立體交通，牽引著嘉興奔涌向前。

新動(dòng)脈——

織就“半小時(shí)交通圈”的時(shí)空變革

“終于要閉環(huán)了！”昨天上午8時(shí)，網(wǎng)約車司機(jī)劉永強(qiáng)載著乘客駛上嘉興快速路環(huán)線，車速穩(wěn)穩(wěn)提至每小時(shí)80公里。

“哪個(gè)司機(jī)不喜歡跑好路？”劉永強(qiáng)告訴記者，以前從嘉興科技城到市區(qū)東升西路要開40多分鐘，路上堵堵停停，現(xiàn)在一腳油門就能省下一半時(shí)間，“自從有了快速路，我們每天能多跑好多單。等環(huán)線閉環(huán)后，全城通達(dá)，那才叫真正的‘暢通無(wú)阻’！”

劉永強(qiáng)的暢想，道出了許多嘉興人的期待。對(duì)劉永強(qiáng)而言，暢通的快速路意味著更少的等待、更多的收入；對(duì)沿線居民來(lái)說(shuō)，意味著老人就醫(yī)、孩子上學(xué)的路更順了；對(duì)企業(yè)而言，意味著原材料運(yùn)輸、產(chǎn)品配送的效率更高了。

這份便捷體驗(yàn)的背后，是嘉興“十三五”到“十四五”期間交通戰(zhàn)略的深刻轉(zhuǎn)型。

“十三五”期間，嘉興交通以“打基礎(chǔ)、補(bǔ)短板”為主，高效便捷、內(nèi)聯(lián)外接的交通基礎(chǔ)設(shè)施體系基本成形，但市域快速聯(lián)通不足、跨區(qū)通勤效率較低。隨著城市能級(jí)的提升，嘉興單一中心的城市結(jié)構(gòu)逐漸難以承受日益增長(zhǎng)的交通壓力。《2020年嘉興城市交通發(fā)展年度報(bào)告》顯示，“十三五”末，全市機(jī)動(dòng)車保有量為182.74萬(wàn)輛，千人機(jī)動(dòng)車擁有量為337.7輛，位列省內(nèi)第二，遠(yuǎn)超全國(guó)水平，中環(huán)南路、昌盛路、三環(huán)東路、亞歐路、東升路等主干道均出現(xiàn)不同程度的擁堵現(xiàn)象。

破解困局，需要遠(yuǎn)見，更需要魄力。

《嘉興市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展“十四五”規(guī)劃》中，嘉興給未來(lái)的自己畫了3個(gè)圈——城際、市域、市區(qū)“半小時(shí)交通圈”，即嘉興市區(qū)至滬杭等毗鄰城市半小時(shí)通達(dá)、嘉興市區(qū)至各縣（市）半小時(shí)通達(dá)、嘉興市區(qū)內(nèi)半小時(shí)通達(dá)。

曾經(jīng)印在圖紙上的承諾，如今正隨著路網(wǎng)的延伸化為現(xiàn)實(shí)。

“十四五”期間，嘉興深入貫徹落實(shí)綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃，以“市域一體化”為核心，持續(xù)掀起“大干交通、干大交通、快干交通”熱潮，加速構(gòu)建快速路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展——

2021年6月25日，市區(qū)快速路環(huán)線一二期工程通車，嘉興城市交通由此進(jìn)入快速立體交通新時(shí)代，市民的出行體驗(yàn)實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

2022年6月28日，城東路（嘉善）射線、機(jī)場(chǎng)快速路（桐鄉(xiāng)）射線、平湖射線、海鹽射線4條快速路射線開工，在拉近主城區(qū)與五縣（市）時(shí)空距離的同時(shí)，也將區(qū)位優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

2024年9月30日，起于市區(qū)中環(huán)西路東升路口、止于中環(huán)北路城東路口的市區(qū)快速路環(huán)線三期一階段通車，推進(jìn)城南、城西、城北區(qū)域聯(lián)動(dòng)發(fā)展，進(jìn)一步鞏固主城區(qū)的核心地位。

據(jù)悉，“十四五”期間，嘉興快速路網(wǎng)建設(shè)實(shí)現(xiàn)突破，預(yù)計(jì)2025年底通車?yán)锍碳s60.1公里，較規(guī)劃初期增加44.3公里，快速路網(wǎng)已然成為“153060”交通圈的關(guān)鍵支撐。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，市區(qū)快速路環(huán)線總流量達(dá)2.02億輛次，日均通行車輛達(dá)12.84萬(wàn)輛次，高峰時(shí)達(dá)21.9萬(wàn)輛次。

新骨架——

攻堅(jiān)“全域聯(lián)通”的路網(wǎng)基石

昨天，記者來(lái)到市區(qū)快速路環(huán)線三期二階段涉鐵段施工現(xiàn)場(chǎng)，轉(zhuǎn)體橋的支架已經(jīng)拆除，一座長(zhǎng)280米、重3.2萬(wàn)噸的斜拉橋呈現(xiàn)在眼前，中央高71米、形似“小蠻腰”的橋塔拔地而起，頂端石榴花造型的塔冠格外醒目。

“轉(zhuǎn)體前的所有主體結(jié)構(gòu)施工均已完成，工人們正在抓緊對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行清理，為轉(zhuǎn)體的各項(xiàng)工作做準(zhǔn)備。”中鐵二十四局嘉興市區(qū)快速路環(huán)線涉鐵段轉(zhuǎn)體橋項(xiàng)目工程部部長(zhǎng)蔡錦濤介紹，“在轉(zhuǎn)體完成之后，我們兩邊還有各9.65米的合龍段施工，合龍段施工完成后，整個(gè)主橋，包括全線基本上宣告貫通了。大概在明年1月中旬，整個(gè)橋面系完成施工，進(jìn)行瀝青鋪裝。”

目前，涉鐵段梁板已經(jīng)全部架設(shè)完成，現(xiàn)場(chǎng)有施工人員220人，11月底轉(zhuǎn)體橋完成轉(zhuǎn)體后，將進(jìn)行主梁合龍施工，計(jì)劃12月實(shí)現(xiàn)合龍貫通，2026年春節(jié)前具備通車條件。

在距離涉鐵段3公里之外，嘉興市域快速路城東路（嘉善）射線工程也迎來(lái)標(biāo)志性一刻。11月18日晚，城東路（嘉善）射線全線亮燈，璀璨燈火沿3.93公里路線綿延展開，宛如一條流光溢彩的“夜光長(zhǎng)龍”蜿蜒城市之間。

“城東路（嘉善）射線全線首次亮燈，標(biāo)志著項(xiàng)目正式進(jìn)入通車前的全面調(diào)試階段，目前路面標(biāo)線、波形護(hù)欄等附屬設(shè)施已基本完工，驗(yàn)收?qǐng)F(tuán)隊(duì)正逐項(xiàng)開展安全、通行等指標(biāo)檢測(cè)，為11月底如期建成通車筑牢堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”城東路（嘉善）射線施工單位、中交路橋建設(shè)有限公司現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人宗輝告訴記者。

如今，攤開最新版嘉興路網(wǎng)圖，一條環(huán)線以遒勁筆觸重塑了這片江南水鄉(xiāng)的時(shí)空版圖——長(zhǎng)水路段串聯(lián)起高鐵新城的現(xiàn)代樓宇，中環(huán)西路段掠過老城區(qū)的青瓦白墻，中環(huán)北路段銜接起工業(yè)園區(qū)的繁忙廠房，三環(huán)東路段靠近湘家蕩的粼粼波光。

“快速路網(wǎng)讓嘉興整個(gè)城市的運(yùn)轉(zhuǎn)邏輯變了。”嘉興市快速路建設(shè)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理沈健聰介紹，日益完善的快速路環(huán)線，既是中心城區(qū)路網(wǎng)的“核心環(huán)”，承擔(dān)著科技城、高鐵新城等功能組團(tuán)間的中長(zhǎng)距離通勤聯(lián)絡(luò)；又能高效分流過境車輛，為環(huán)線內(nèi)老城區(qū)交通“松綁減壓”；更能適配城市空間拓展需求，串聯(lián)起各大核心功能板塊，精準(zhǔn)契合嘉興從“單中心”向“多中心”轉(zhuǎn)型的發(fā)展脈絡(luò)。

而環(huán)線之外，射線正加速織密市域一張網(wǎng)，讓各區(qū)域與主城的聯(lián)系愈發(fā)緊密，不僅從根本上破解“出行堵、通勤遠(yuǎn)”的民生痛點(diǎn)，更能帶動(dòng)沿線形成新興經(jīng)濟(jì)走廊；同時(shí)無(wú)縫對(duì)接高鐵站、高速出入口，讓市民“15分鐘上快速、30分鐘通達(dá)市域各縣（市）”的愿景落地生根。

譬如，城東路（嘉善）射線計(jì)劃11月底建成通車，屆時(shí)嘉善及南湖區(qū)七星街道居民往返市區(qū)的通勤時(shí)間將節(jié)省超20分鐘，跨區(qū)出行更高效；機(jī)場(chǎng)快速路（桐鄉(xiāng)）射線主線已全線貫通，將與南湖機(jī)場(chǎng)同步投運(yùn)，成為機(jī)場(chǎng)對(duì)外交通的主通道，實(shí)現(xiàn)“10分鐘市區(qū)達(dá)機(jī)場(chǎng)、20分鐘市區(qū)通桐鄉(xiāng)”，既高效承接機(jī)場(chǎng)客流物流集散功能，更成為撬動(dòng)空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。

新路網(wǎng)——

激活“全域共興”的發(fā)展動(dòng)能

今年9月30日，嘉興至海鹽快速路（海鹽境內(nèi)）通車。這條貫穿海鹽縣域西部的南北向交通大動(dòng)脈，與鹽于公路二期形成“快聯(lián)快通”交通組合，標(biāo)志著海鹽向融入嘉興半小時(shí)通勤圈、銜接1小時(shí)長(zhǎng)三角都市圈的目標(biāo)邁出關(guān)鍵一步。

物流效率的提升直接轉(zhuǎn)化為顯著的區(qū)位優(yōu)勢(shì)與發(fā)展信心。位于鹽于公路二期沿線的嘉興舜旺智能科技有限公司，負(fù)責(zé)人徐文炯算了一筆“效率賬”：“原材料運(yùn)輸和產(chǎn)品外運(yùn)全靠物流，快速路和新公路通車后，物流效率大幅提升，我們落戶這里的發(fā)展底氣更足了。”

“快了15分鐘！”交通升級(jí)的利好，已轉(zhuǎn)化為可感的基層治理實(shí)效，去年市區(qū)快速路環(huán)線三期一階段通車，讓嘉興經(jīng)開區(qū)塘匯街道黨工委委員張翔感觸頗深，“以前去嘉興城南開會(huì)得繞路30多分鐘，現(xiàn)在走快速路不到20分鐘就到，省時(shí)又省心。”他坦言，快速路開通后，塘匯街道的區(qū)位能級(jí)顯著提升，不僅便利了居民跨區(qū)通勤與消費(fèi)，更為街道精準(zhǔn)布局特色產(chǎn)業(yè)、全面提升宜居宜業(yè)水平提供了關(guān)鍵支撐。

在位于南湖區(qū)東柵街道的嘉興聚水潭智能科技有限公司的負(fù)責(zé)人眼里，通勤的便捷性讓員工職業(yè)發(fā)展空間大幅拓寬，跨區(qū)域項(xiàng)目協(xié)作概率增加，降低了核心人才流失率。此外，交通通達(dá)性也倒逼企業(yè)加速標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化建設(shè)，線上審批系統(tǒng)、同步辦公工具全面落地，企業(yè)的協(xié)作效率大幅提升。

從企業(yè)車間到城市街巷，從跨區(qū)通勤到產(chǎn)業(yè)協(xié)同，快速路網(wǎng)如同一張貫通全域的“發(fā)展網(wǎng)”，正以交通暢聯(lián)帶動(dòng)要素流動(dòng)，讓城市的每一個(gè)細(xì)胞都充滿發(fā)展活力。

一張網(wǎng)，提升的是整座城市的運(yùn)轉(zhuǎn)效率——

市區(qū)快速路環(huán)線三期二階段工程的建成通車，將給嘉興市民的出行效率帶來(lái)革命性躍升。環(huán)線閉環(huán)后，市民繞行內(nèi)環(huán)全程僅需20余分鐘，23對(duì)出入口靈活分布、隨上隨下，跨區(qū)通行時(shí)間直接縮短50%以上。以城南到城北為例，通勤時(shí)間從42分鐘壓縮至18分鐘，效率提升超五成。這意味著上班族每日能多擁有15分鐘酣眠，出租車司機(jī)接單效率提高30%，城市運(yùn)轉(zhuǎn)的“脈搏”愈發(fā)強(qiáng)勁。

一張網(wǎng)，拓展的是協(xié)同發(fā)展的廣闊空間——

在區(qū)域協(xié)同的棋局上，快速路的匝道如同精準(zhǔn)落子，打破了空間隔閡。三期一階段的城北路匝道距嘉興汽車北站不足1公里，成為中心城區(qū)向北輻射的交通樞紐；周安路匝道銜接內(nèi)環(huán)與城東路射線，讓解放街道、塘匯街道居民出行更順捷。而三期二階段更直接聯(lián)通科技城北片區(qū)與湘家蕩區(qū)域，加速產(chǎn)業(yè)與人口雙向流動(dòng)；棲賢路匝道作為嘉善三通道接口，更是讓嘉善同城化進(jìn)程跑出“加速度”，全域聯(lián)動(dòng)的紐帶越來(lái)越緊密。

一張網(wǎng)，擘畫的是全域融合的城市格局——

從“十三五”的夯基壘臺(tái)到“十四五”的立體騰飛，嘉興快速路建設(shè)不僅是交通效率的革命，更使得空間格局與資源流動(dòng)煥新機(jī)。嘉通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，快速路環(huán)線激活以“主城核心+科技城+國(guó)際商務(wù)區(qū)+高鐵新城”為主的“一核三翼”布局，通過時(shí)空壓縮效應(yīng)促進(jìn)人才、資本、技術(shù)等要素高效流動(dòng)，助力長(zhǎng)三角城市群重要中心城市建設(shè)。與此同時(shí)，至各縣域的射線使縣（市、區(qū)）與主城“同城化進(jìn)程”加速，推動(dòng)縣域經(jīng)濟(jì)深度融入主城產(chǎn)業(yè)鏈，為區(qū)域協(xié)同發(fā)展提供交通保障。